AUDI TT RS เท่สุดแห่งเครื่องยนต์ติดเทอร์โบ

Audi TT RS car cash มันคือปีศาจตัวเล็กบนท้องถนนที่มีฤทธิ์เดชร้ายกาจเป็นพลังของเครื่องยนต์ติด เทอร์โบ 5สูบ 20 วาว์ลขับเคลื่อนสี่ล้อ 335 แรงม้า ที่พรั่งพร้อมไปด้วยสมถรรนะของการขับขี่ควบคุมในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หลังจากที่ออดี้เดินทางผ่านกาลเวลามาจนถึงสุดปลายทางแยกจากจุดกำเนิดเริ่มต้นของ Model แรกสุดในปี 1999-2000 ในรูปแบบของ Sport Car หลังคาโค้งคันเล็กกระทัดรัด จนมาถึง Model ที่สองในปี 2006 ที่ผ่านการขัดเกลาตัวถัง เครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนให้มีความเฉียบคมมากยิ่งขึ้น จากรุ่นธรรมดาสุดไปจนถึงรุ่นแรงสุด รถ Audi TT ทุกคันได้กลายเป็นตัวแทนแห่งการนำเสนอเทคโนโลยีของการขับขี่และพละกำลังที่ ประสานกันอย่างกลมกลืนในรูปแบบของเครื่องจักรชั้นดีจากเยอรมัน

รุ่นนี้ใช้โลหะประเภทอลูมิเนียมในการขึ้นรูปเป็นตัวถังถึงกว่า 70 เปอร์เซนต์และอีก 30 เปอร์เซนต์เป็นเหล็กเพื่อการลดและกระจายน้ำหนักที่สมดุลย์ การออกแบบยังคงยึดติดกับแนวทางของรถทีทีรุ่นแรก แต่ถูกต่อเติมและเปลี่ยนแปลงในจุดที่ยังไม่ลงตัวของรถรุ่นแรกให้ออกมาสวยงาม และดูดีกว่า ด้วยการใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่ทรงสี่เหลี่ยม ซึ่งจะพบเห็นได้ในรถAudi ยุคใหม่ทุกคัน กระจังหน้าในลักษณะนี้ได้กลายเป็นตัวแทนในการนำเสนอภาพลักษณ์ของรถ Audi โดยเริ่มตั้งแต่ปี 2004 จะใช้ตระแกรงดักลมที่ทำจากพลาสติกเป็นช่องรังผึ้งสีดำ และมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นปกติ ชายล่างของแนวกระจังหน้ามีรูปทรงคล้ายกับใบมีดและยื่นออกมาเล็กน้อยเพื่อจัด เรียงอากาศ ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ซีนอน พร้อมด้วยหลอดแอลอีดีแนวนอน ช่วยเพิ่มมุมมองให้มีความทันสมัยถูกใจวัยรุ่นมากขึ้น ฝากระโปรงหน้าและแนวโค้งของหลังคาที่ลาดเอียงตั้งแต่เสาด้านหน้าไปจรดท้ายรถ ช่วยลดค่าสัมประสิทธิแรงต้านทานของอากาศตามลักษณะการออกแบบของรถสปอร์ตใน ตระกูลทีแอนด์ที

รูปทรงของบั้นท้ายในรถรุ่นนี่ใช้ไฟท้ายสี่เหลี่ยมทรงยาวซึ่งขนานไปกับแนวโค้งของกระจกหลังและเสาหลัง มุมมองด้านท้ายแบบเรียบๆของมันกลับมีจุดที่ดึงดูดสายตาด้วยการใช้เส้นโค้ง เป็นแนวนำสายตาได้อย่างไร้ที่ติ ฝาปิดช่องเติมเชื้อเพลิงทรงกลม ใช้วัสดุประเภทอัลลอยมาทำเป็นตัวฝา สปอยเลอร์หลังมีกลไกของมอเตอร์ไฟฟ้าที่สลับซับซ้อนและเลื่อนพับเก็บได้ รถรุ่นนี้ใช้ท่อไอเสียที่วางอยู่ตรงมุมทั้งสองข้างของแนวใต้กันชน นอกเหนือไปจากรุ่นหลังคาแข็งหรือ Coupe แล้ว รถออดี้นี้ยังมีรุ่นเปิดประทุนหลังคาผ้าใบหรือ TT RS Roadster ผลิตออกมาพร้อมๆกันให้เป็นอีกหนึ่งทางเลือกสำหรับผู้ที่ชอบขับรถในสไตล์เปิด หลังคาท้าสายลมและแสงแดดอีกด้วย ฝากระโปรงท้ายกลมมนมีตราสี่ห่วง สัญลักษณ์ของทีมรถแข่ง Auto Union ในเยอรมันอันเกรียงไกรก่อนที่จะกลายมาเป็นบริษัท Audi

มาตรฐานในการออกแบบภายในของบริษัท Audi นับวันยิ่งก้าวหน้าและมีความเหมาะสมกับยุคสมัยที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา การเข้าไปควบรวมกิจการของ Lamborghini มานานกว่าสิบปีทำให้เลือดเนื้อเชื้อไขของรถ Audi ทุกๆ คันในยุคนี้เต็มเปี่ยมไป ด้วยดีไซน์ที่ผสมกันอย่างกลมกลืนระหว่างอิตาลีและเยอรมัน ความงามที่ลงตัวของรถโมเดลรุ่นนี้ AUDI TT RS ทั้งแนวของคอนโซล ซุ้มอุโมงเกียร์และเบาะเกิดขึ้นจากความคิดสร้างสรรและมันสมองชั้นเลิศของ วิศวกรจากเยอรมันที่เรียนรู้และเข้าถึงความต้องการของลูกค้าได้เป็นอย่างดี วัสดุที่ใช้ประกอบขึ้นเป็นห้องโดยสารแห่งอนาคตมีทั้งหนังแท้ทีตัดเย็บอย่าง ปราณีต งานกลึงอลูมิเนียมที่ใช้ในบางตำแหน่งยิ่งทำให้มันมีความน่าขับเพิ่มมากขึ้น หน้าปัดและอุปกรณ์ถูกจัดเรียงตามมาตรฐานของรถสปอร์ต หน้าปัดวัดรอบและความเร็วใช้โทนสีดำ ตัวเลขสีขาวและเข็มวัดสีแดงแนวทางเดียวกันกับรถยนต์จากเยอรมันทั่วไป บริเวณกึ่งกลางติดตั้งจอขนาดเล็กที่สามารถแจ้งเตือนข้อมูลที่สำคัญในการ ขับขี่และยังติดตั้งนาฬิกาจับเวลามาให้แต่ใช้งานจริงในระหว่างการขับด้วย ความเร็วสูงค่อนข้างยาก คอนโซลกลางมีทั้งจอมัลติฟังชั่นพร้อมระบบนำร่องด้วยดาวเทียม คันเกียร์ ช่องแอร์ หน้าปัด สวิชท์ปุ่มปรับโหมดต่างๆและลูกแอร์แบคใจกลางวงพวงมาลัยล้วนแล้วแต่มีรูปแบบ ทรงกลมทั้งสิ้น ยกเว้นก็แต่พวงมาลัยฐานตัดแบบรถแข่งที่หุ้มด้วยหนังแท้ เบาะแบบสปอร์ตออกแบบให้ดูคล้ายกับกล้ามเนื้อของมนุษย์ ตัวเบาะยังสามารถใช้งานเข็มขัดนิรภัยได้ทั้งแบบจุดยึดเดี่ยวหรือสี่จุดยึด แบบตัวแข่งจอมโหด เบาะด้านหลังมีพื้นที่ไม่มากนักซึ่งเพียงพอสำหรับเด็กตัวเล็กๆพื้นที่ในการ วางท้าวของเบาะหลังแทบจะไม่มีเนื่องจากการเป็นรถคันเล็กที่ต้องการความคล่องตัว พื้นที่เบาะหลังไม่เหมาะกับคนตัวสูงเป็นอย่างยิ่ง

AUDI TT RS เท่สุดแห่งเครื่องยนต์ติดเทอร์โบ

ต้นกำลังของพลังงานเกิดจากเครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตร 2480 c.c. 5 สูบ 20 วาว์ลดับเบิ้ลโอเวอร์เฮตแคม 335 แรงม้าที่ใช้ร่วมกับรถ VW Jetta สเป็กอเมริกา มีขนาดของตัวเครื่องกระทัดรัดโดยมีความยาวเพียง 490 มิลลิเมตร น้ำหนักทั้งตัวแค่ 183 กิโลกรัม ใช้สายพานราวลิ้นแบบโซ่เพื่อความทนทานต่อแรงหมุนตลอดอายุการใช้งาน ระบบจ่ายเชื้อเพลิงเป็นแบบหัวฉีดซึ่งแบ่งออกเป็นช่อง ลูกสูบ ก้านสูบและหัวลูกสูบทำจากอัลลอย ระบบส่งกำลังมีเพียงเกียร์ธรรมดาอัตราทดชิด 6 สปีดให้เลือกเพื่อความมันส์สะใจในการสับเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ขึ้น-ลงซึ่ง ทำงานควบคู่ไปกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Quattro การเป็นรถท็อปสุดในตระกูล TT โดยใช้รหัส RS ไม่ไช่แค่ต้องการให้มีความแตกต่างกับรถ TT ในรุ่นอื่นๆ แต่วิศวกรของAudiต้องการสื่อให้เห็นถึงความยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์และ เทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อที่กระจายแรงบิด 50/50 ในระบบ Quattro อันลือลั่นของค่าย ฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวและวาว์ลถูกทำเป็นสีแดงสัญลักษณ์แห่งความร้อนแรงและ ดุดัน ชุดเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะถูกปรับอัตราทดของทุกตำแหน่งให้ร่นชิดกันมากขึ้นเพื่อจังหวะการ เปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็ว (ถึงจะเร็วแต่ก็ยังเร็วไม่เท่าเกียร์อัตโนมัตรุ่นใหม่ของทั้ง BMW M3 และ Porsche Cayman S) ในรถทดสอบ วิศวกรของ Audi ลองใช้เกียร์แบบ S-Tronic ทวินคลัตช์ 6 สปีดของรุ่น TT S แต่ความแข็งแกร่งของมันยังไม่พอเพียงที่จะรองรับแรงบิดของเครื่องยนต์อัด เทอร์โบตัวนี้ได้ เกียร์ธรรมดา 6 สปีดจึงต้องเข้ามารับหน้าที่นี้แทน

AUDI TT RS เท่สุดแห่งเครื่องยนต์ติดเทอร์โบ

ระบบกันสะเทือนของรถรุ่นนี้ใช้โช็คอัพชนิดพิเศษ Magneto-Rheological ในการติดตั้ง ค่าความแข็งของโช็คอัพตัวนี้สามารถแปรผันได้อย่างรวดเร็วเพื่อความมั่นคงใน ทุกสภาพของถนน ช่วงล่างด้านหน้าของ audi tt rs Coupe review เป็นแบบแม็คเฟอร์สัน สตรัท สปริง เหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังเป็นแบบโฟร์ลิ้งค์ สปริงพร้อมเหล็กกันโคลง ดิสเบรคทั้งสี่ล้อคาร์ลิปเปอร์สไลส์สี่ลูกสูบ จานเบรคเจาะรูระบายความร้อนด้านหน้า 370 มิลลิเมตร ด้านหลังคาร์ลิปเปอร์สไลส์สองลูกสูบพร้อมจานเบรคขนาด 310 มิลลิเมตร และระบบช่วยเบรคครบครัน

AUDI TT RS เท่สุดแห่งเครื่องยนต์ติดเทอร์โบ

แรงยึดเกาะเกิดจากการกระจายน้ำหนักที่ดีบวก กับอัตราทดของพลังที่ส่งผ่านล้อทั้งสี่ในอัตราส่วน 50/50 ทำให้เป็นรถยนต์ที่มีสมถรรนะสูงโดเด่นในกลุ่มรถสปอร์ตที่มีขนาดของเครื่องยนต์ไม่ เกิน 2500c.c. น้ำหนักที่กดลงด้านหน้ากว่า 900 กิโลกรัมและด้านหลังอีกเกือบ 600 กิโลกรัมทำให้มันมีความเสถียรในเรื่องของการทรงตัว ระบบกันสะเทือนรุ่นล่าสุดของ Audi พร้อมรับมือกับสภาพของเส้นทางที่ไม่ราบเรียบได้ดี แต่ยังห่างไกลจากรถรุ่น R8 ซึ่งเป็นรถเครื่องวางกลางลำท็อปสุดในไลน์การผลิตของ Audi ส่วนรถคู่แข่งที่ TT RS ต้องต่อสู้ในตลาดมีตั้งแต่ BMW Z4 3.5i / Nissan 370Z / Lotus Evora / Porsche Cayman S ซึ่งดูๆไปแล้วสงครามรถแรงครั้งนี้คงไม่จบลงง่ายๆอย่างแน่นอน

AUDI TT RS เท่สุดแห่งเครื่องยนต์ติดเทอร์โบ

Audi TT RS Dimensions And Specifications
แบบ…………………………………….. สปอร์ตสองประตูสี่ที่นั่ง
ลักษณะการวางเครื่องยนต์……………………..เครื่อง ยนต์ วางตามขวางด้านหน้า/ขับเคลื่อนสี่ล้อในอัตราส่วน50/50
เครื่องยนต์ …………………………………แถวเรียง 5 สูบ 20 วาว์ล DOHC
ปริมาตร ความจุ…………………………….2480 c.c.
กระบอกสูบxช่วงชัก ………………………..82.50 mmx92.80 mm
อัตราส่วนกำลังอัด ………………………….10:0:1
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง ………………………….Direct Petrol Injection
แรงม้าสูงสุด ………………………………335 แรงม้าที่ 5400-6500 รอบ/นาที
แรงบิด สูงสุด……………………………..450.0 นิวตันเมตร ที่ 1600-5300 รอบ/นาที
ระบบระบายความร้อน……………………….น้ำ/พัดลมไฟฟ้าแปรผัน
ระบบ อัดอากาศ…………………………….เทอร์โบ
ระบบเกียร์ ………………………………..ธรรมดา 6 จังหวะอัตราทดชิด
ความจุถัง น้ำมัน……………………………60 ลิตร
อัตราเร่ง …………………………………0-100 กิโลเมตรใน 4.7 วินาที
ความ เร็ว สูงสุด…………………………..250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
แรงม้า ต่อน้ำ หนัก…………………………231.03 แรงม้า/ตัน
ระบบเบรค ……………………………….ดิสเบรคทั้งสี่ล้อพร้อมABS
ด้านหน้า …………………………………จานดิสเบรคขนาด 370 mm
ด้านหลัง …………………………………จานดิสเบรคขนาด 310 mm

AUDI TT RS เท่สุดแห่งเครื่องยนต์ติดเทอร์โบ

ล้อและยาง
ด้าน หน้า………………………………9Jx18 ET52 245/40/R18 93Y
ด้าน หลัง………………………………9Jx18 ET52 245/40/R18 93Y

มิติ ตัวถัง
ความกว้าง ……………………………..1842 mm
ความยาว ……………………………….4198 mm
ความสูง ……………………………….1342 mm
น้ำหนัก ………………………………..1450 กิโลกรัม

Photo By www.carsblognews.com/ www.autofans.us เนื้อหา : ไทยรัฐออนไลน์